As montadoras enfrentam o Hurdle de patente em busca em

Mais de uma dúzia de montadoras, incluindo Toyota e Nissan, se inscreveram com uma plataforma para licenças de patentes de 51 empresas de tecnologia, com o objetivo de simplificar o acesso à tecnologia sem fio e evitar batalhas legais dispendiosas.

Os conflitos surgiram em parte de diferentes visões entre montadoras, fornecedores e empresas de tecnologia sobre quem deve assumir o custo do licenciamento.

Através do mercado independente de licenciamento Avanci, as montadoras têm acesso a patentes para a tecnologia 2G, 3G e 4G de empresas como a Nokia da Finlândia, a Ericcson da Suécia e a Acer de Taiwan para tudo, desde sistemas de navegação a sensores para direção automatizada.

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A Avanci cobra uma taxa fixa de US $ 20 por carro, aumentou este mês a partir de US $ 15 anteriormente, com o dinheiro distribuído entre os detentores de patentes. As novas contratações-que também incluem Renault, Stellantis e Honda, 80-85% dos carros com tecnologia 2G ou superior, são licenciados pela plataforma, disse o vice-presidente da Avanci, Mark Durrant em entrevista.

O modelo permite que as montadoras evitem as batalhas sobre royalties que ocorreram entre fabricantes de smartphones como as empresas da Apple e da Samsung e das telecomunicações, que negociam individualmente por licenças. O mercado de automóveis está muito lascado para que valha a pena para os proprietários de patentes negociarem com cada jogador individual, disse uma fonte do setor, que se recusou a ser nomeada por causa de acordos contratuais. É uma questão de eficiência.

A Mercedes-Benz, então Daimler, terminou uma disputa de um ano sobre seu uso de patentes no ano passado com a Nokia depois de ser forçado a pagar. A Volkswagen foi processada pela Acer por usar sua tecnologia 4G sem a licença apropriada. A montadora em março assinou com a Avanci, que cobre as patentes da Acer, para se estabelecer.

Embora os fornecedores tenham pago historicamente por licenças de patentes em áreas como design de motores, as empresas de tecnologia preferem lidar diretamente com as montadoras sobre as patentes de telecomunicações, de acordo com uma fonte do setor de automóveis com experiência em negociações de licenciamento.

Normalmente, os fornecedores lidam com as patentes no processo de desenvolvimento-telecons é a única área onde não, disse a pessoa, que se recusou a ser identificada. A Avanci também está trabalhando com empresas em um novo contrato para cobrir as patentes 5G, o que provavelmente seria mais caro que o atual portfólio de patentes.

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